もう結構経ってしまったけど、ETCを設置してみた。7月7日の話。

仙台行くから、というわけでもなく、オイル交換しに行ったついでに衝動買いしました。

「カーナビつけられたんなら、もっと簡単ですよ。自分でやってくださいよ」
商売っ気のない店員(イクヲ)にこんなことを言われつつも、今回は設置してもらうことにした。(Panasonic CY-ET906KD)

ETCカードは自分が持っているクレジット会社の子カードとして作りたかったので、即日発行せず。帰宅後、ネットで申請。

届いたのが、15日の午前11時(不在通知)だから仙台行きに間に合わず。
まぁ、そのための購入ではなかったんだけど、結構ガッカリ。

8時半に目覚めると、太陽が。
雨だと思っていたので今週もいじれないかと思ったから、急いで着替えて作業開始。

ノーマル状態です。 ここからスタート。まずは純正バンパーをはがします。

純正のフロントをはがしたあと。 はがすのは非常に簡単。ボンネットを開けないと隠しネジが見えません。純正バンパーにフォグ灯が収まっているので、いずれ再利用します。もったいないので。

	バンパー装着の前に、フロントガーニュッシュを取り付けます。 GWのときにこいつの塗装は完了していたのでつけるだけです。 左右フロントタイヤ前の黒いガードがあまるので、思い切ってカット。
	いよいよバンパーをつけたいところですが、今回購入したバンパーはJB23用のもの。マニアックなJB43にはちょっとフレーム先端を加工しないとつきません。 フレーム先端の余計な部分を金ノコでキコキコキコキコ削ります。 途中、ドイトでレンタルジグソー(300円)を借りてきました。が、微妙に手の方が効率よかったので終始自力で切りました。コレだけで4時間。

そして、カットが終了したフレーに穴を開けて、、、って時にありえないほどのスコールが。作業、一時中断。 2時間後、晴れ間を取り戻したところで作業再開。で、こんな感じ。

これで前後のバンパーの交換完了。次はどうすっかな。

前々回、バンパーを取り付けました。

その際に、まだリアのサイドが丸裸のままでした。

こんな感じではだけたまま、1ヶ月が経過しました。そのままではやはりちょっとカッコ悪いので、ここにカバーをかけます。APIOのコーナーガーニッシュをお買い上げ。

この品物、白ゲルコート仕上げ。 ちょっとあてがうと下半分が銀のJB43ではやや浮き気味。

そこで、自家塗装を行います。なにごとも挑戦。
板金塗装屋を探してみても1.5万～2万円くらいかかります。APIOでも塗装こみだと、それくらい割り増しになります。
いまだに、プラモデルすら作ったことがないのに塗装まで。とりあえず、情報集めと材料集め。
耐水ヤスリ＃320～1000、サーフェイサー、ボディカラー。コンパウンド。液体コンパウンド。

下地処理までは4.29日にやりました。 サーフェイサーに極細粒子のコンパウンドをかけて下地処理完了。

そして、昨日塗装。 ムラにならないように、ゆっくり重ね塗りを行います。が、やはりこういう仕事は向かない。途中で短気を起こしてムラになりました。 1日乾かしたあと、液体コンパウンドで磨き上げます。ウレタンクリアは今回はしないことにしました。

そして、設置。穴あけ箇所は結構あります。

かなり、カッコがよくなりました。(遠めから見ると)結構うまく塗れてんね。

前回、純正バンパーからリアゲートにナンバーを移動しました。

その際、ナンバー灯のための配線が表にでたまんまでした。 スペアタイヤを移動した際に残った純正の穴を通して配線をリアゲート内へ引き込んでいたのですが、これが意外とみすぼらしい。 そこで、ナンバープレートの裏側、表からは見えない位置に穴を開けてそこから引き込むようにします。移動したナンバープレイトは土台だけがリアゲートに接地しており、周りは若干浮いているんです。

穴を空ける位置を決めます。 もうナンバーをはがせない(取るのが面倒)なので、内側から空けます。慎重に開ける位置を計測してマジックでマーキングします。 そしたら、思い切ってドリルで穴あけ。手動ドリルでぐるぐる1分もかかりません。

穴が開けば通して配線しなおして完成。みすぼらしさがなくなりました。 てか、移動したときに最初からやれって感じですけど。

純正のリアバンパーを交換してみました。

まずは取り外し。
ガッチリとまっているので、片っ端からボルトをはずしていく。
リアウィンカーの裏のボルトはわかりづらかった。

4本のボルトで固定。コレは意外と楽。ただ、1人でやるのはつらかった。
右の奥の固定部分はマフラーが邪魔になって、不器用な自分には難しかったです。

ナンバーも純正バンパーについているので、リアゲートに移動します。
去年タイヤ移動したときに不要になっていた穴を利用してナンバー灯の配線を内側に引き入れるようにしました。

そして、ウィンカー配線をして完成。

完成といっても、取り付けたバンパーとリアのブレーキ灯の間がなんとも寂しくなっています。が、まぁそれは後日ということで。

んーかっこいい。

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巷でウワサのこれをつけてみました。

実は2週間ほど前からヤスダ氏のこれを試していたのだけど、結局購入して装着。
会社でつけました。正確に言えば会社の近くのパーキングで。

効果はどうか？というと回転があまりあがらなくても走るようになった、、、気がする。

忙しくて残せなかったのでついでに。

3月18日日曜日、22時ごろ越谷市内で。当然のごとく会社帰り。
この間つけたカーナビが面白くて。純粋なGPSとしてしか使っていないんだけど、これだけでおなかいっぱい。というか、ナビ機能は一切必要なし。

つけてからはもう毎週わざわざ遠回りしたり、知らない道を走ってみたりしています。
一種のストレス解消になっていますよ。

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「迷子上等」「紙の地図を読め」「カーナビなんていらん」
そんな考えだったんだけど、タダでもらったのでつけてみることにした。97年製のcarrozzeria。CDチェンジャーのナビ。説明書なし。

車に関しては素人もいいところ。ナニをどうしたらいいのかわかりません。なので、事前にネットで予習。ジムニーの配線図とか、電源に関する知識とか。

1人じゃ心細いので、モトイくんに付き合ってもらうことに。手先が器用だけど、こういうことに関しては素人。

まずは作戦会議で、配線を確認しました。前オーナーはかなり長い取り回しをしていたようで、線をかなり延長しています。ナビ本体から出ている線の色とその末端の線の色が変わる場合がありました。とりあえず、つなぐのは「常時」「イルミ」「アクセ」の3本。

作業開始。フロントパネルを引っぺがします。これは以前にドリンクホルダーを埋め込んだことがあるので、あっさり。で、購入時からついているオーディオを出します。で、どの線がなにかを探します。オーディオのカプラーにテスターを差しこんでチェックしていきます。が、このように作業することがわからなかったので、オーディオを出した後に、「どうやって電源とるんだ？」と途方にくれました。

そこで、ご意見番のヤスダ氏に電話しました。すると、前述したやり方を教わりました。さらに「あきらめちゃダメ、すぐわかるから」とお言葉をいただきました。かなりやる気を失ってはいましたが、ここでやらなきゃダメ人間だと思い、再び作業を始めました。

で、なんとかイルミとアクセサリーの電源をつけて動作チェック。モニタはつく。ナビは動かない。どうやら、ナビ本体に常時電源がいっていないためのようだ。モニタはアクセサリー電源のみで動く。

常時電源が見つからない。

なんで？再びヤスダ氏に聞く。
「常時はかならずオーディオに来てますよ、絶対」

でもきていない。テスターは反応しない。と、ここで気づいた。
もしや、、、ルームランプ点くかな？？

つかない。
「ヒューズだ。」

どうやら、初期の電源探しのときにやっちまったらしい。短絡だ。メンテナンスノートを取り出して、ヒューズボックスを確認。車内とエンジンルームとやられていた。エアコンのヒューズもやられていた。とりあえず、つかわなそうなヒューズに取り替えて電源ON！

「ガチャガチャ、ういーん」

やった！動いた。ってココまで4時間だ。
で、なんとか配線して無事に終了。まだ、配線が汚い部分があるけど。簡単に書いたけど、配線も大変でした。

ちなみに、車速・ジャイロはなし。衛星のみ。しかし全然使える。相当地名は古いけど。
作業時間約5時間。寒かったぁ。ヒューズはすぐに近くのカー用品店へ行って購入。

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